Azoto nei pneumatici

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Esistono diversi motivi convincenti per utilizzare l'azoto puro nei pneumatici, ma non è un must.

Esiste davvero un vantaggio nell’utilizzare l’azoto nei pneumatici piuttosto che nell’aria, come un migliore risparmio di carburante, una guida più fluida o una maggiore durata degli pneumatici? Beh, più o meno.

Tradizionalmente, i pneumatici delle automobili venivano riempiti con aria compressa. L’aria è composta per il 78% da azoto e poco meno del 21% da ossigeno, e il resto è vapore acqueo, CO2 e piccole concentrazioni di gas nobili come neon e argon.

Ora alcune persone preferiscono riempire i pneumatici della propria auto con azoto puro e ci sono diversi motivi convincenti per farlo.

I pneumatici gonfiati in modo improprio possono consumarsi in modo non uniforme, consumarsi più velocemente e rovinare il risparmio di carburante. In poche parole, l’azoto puro svolge un lavoro migliore nel mantenere la giusta pressione dei pneumatici, consentendo così alla tua auto e ai suoi pneumatici di funzionare nel modo più efficiente possibile. Per la maggior parte delle auto, questa pressione viene misurata in libbre per pollice quadrato (o psi in breve) e le pressioni consigliate per la tua auto dovrebbero essere stampate sulla soglia della portiera o nel manuale del proprietario.

Tutti i pneumatici perdono pressione nel tempo a causa dei gas al loro interno che permeano la gomma del pneumatico. Secondo Chemical & Engineering News, l'azoto lo fa circa il 40% più lentamente dell'aria normale, e ciò si traduce in pressioni dei pneumatici più stabili per un periodo di tempo più lungo. L'ossigeno reagisce anche con la gomma del pneumatico mentre la permea, provocando un processo termo-ossidativo che degrada la gomma nel tempo.

I corridori hanno anche scoperto che i pneumatici riempiti con azoto anziché con aria reagiscono meno agli sbalzi di temperatura. I gas si espandono con il calore e si contraggono con il freddo, motivo per cui la spia della pressione dei pneumatici della tua auto da strada di solito si accende quando arrivano le temperature autunnali più fredde. Per le squadre da corsa, l'uso dell'azoto significa che i loro pneumatici avranno pressioni di gonfiaggio più costanti durante una gara poiché gli pneumatici si surriscaldano con l'uso. Quando modifichi la manovrabilità di un'auto da corsa con variazioni di mezzo psi, questo è importante.

L'acqua (che tipicamente entra sotto forma di umidità) è una brutta cosa da avere all'interno di uno pneumatico. Che sia presente sotto forma di vapore o anche come liquido in uno pneumatico, l'acqua provoca variazioni di pressione maggiori al variare della temperatura rispetto all'aria secca. Peggio ancora, l’acqua aiuta anche a corrodere nel tempo il cerchio in acciaio o alluminio.

L'acqua è meno preoccupante con i pneumatici riempiti di azoto. Qualsiasi sistema che fornisce azoto puro fornirà anche azoto secco. Il riempimento dei pneumatici con azoto comporta il riempimento e lo spurgo più volte in successione per estrarre quanto più ossigeno, acqua e altri gas possibile dal pneumatico.

Quindi, ci sono i vantaggi. Con l'azoto nei pneumatici, la pressione degli pneumatici rimarrà più costante, consentendoti un piccolo risparmio in termini di carburante e costi di manutenzione degli pneumatici. Ci sarà meno umidità all'interno dei tuoi pneumatici, il che significa meno corrosione sulle ruote. Tuttavia, se i tuoi pneumatici sono stati riempiti di azoto (solitamente indicato da tappi verdi dello stelo della valvola) e la pressione è bassa, non aver paura di aumentare la pressione sanguigna con la normale aria vecchia.

Inoltre, non dovresti lasciare che i tuoi pneumatici riempiti di azoto ti inducano all'autocompiacimento quando si tratta di controllare la pressione dell'aria. Keith Willcome, che lavora nell'ingegneria dei pneumatici di consumo per Bridgestone Americas Tire Operations, spiega:

È un buon promemoria per controllare la pressione dei pneumatici almeno una volta al mese, indipendentemente da cosa c'è dentro.

Come Joes, Longacre vende ai corridori e alcuni dei suoi indicatori professionali digitali più precisi costano centinaia di dollari. Questo indicatore digitale a basso costo presenta alcuni vantaggi rispetto alle unità analogiche. Per due, è più facile da leggere e visualizza la pressione con incrementi di 0,2 psi. Inoltre, Longacre afferma che la precisione è dello 0,8%.

Questo è l'indicatore che riteniamo sufficientemente buono da utilizzare nel garage di prova. Impostiamo con precisione la pressione dei pneumatici di tutti i nostri veicoli per garantire che funzionino al meglio nel nostro programma di test completo. Questo si legge con incrementi di mezzo chilo, quindi puoi impostare la pressione dei tuoi pneumatici con la stessa precisione con cui facciamo noi.