Come l'aerazione dei pneumatici può far spegnere un normale SUV

Percorrere una pista richiede una buona preparazione. L'aerazione è uno dei passaggi più cruciali.

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Quando Nitto Tire ci ha invitato a Hungry Valley, in California, per provare il suo nuovo pneumatico fuoristrada leggero incentrato sul crossover, l'ho colta come un'opportunità per imparare un paio di cose sulla corretta guida fuoristrada di alcune delle offerte più robuste del mercato. segmenti crossover e SUV vanilla. Il fuoristrada leggero è diventato una sorta di mania nell’attuale mercato automobilistico e anche le capacità più leggere possono aprire un nuovo mondo agli acquirenti di SUV. Rimarrai sorpreso di quanto lontano può arrivare un SUV di base su un percorso fuoristrada con la giusta configurazione.

Chiamato Nomad Grappler, il nuovo pneumatico punta al Falken Wildpeak A/T Trail come pneumatico progettato specificamente per auto come la Subaru Crosstrek. È una metrica normale del pneumatico, il che significa che non ha la valutazione metrica LT per carichi pesanti fornita con pneumatici fuoristrada più aggressivi. Potresti ottenere uno pneumatico LT nelle dimensioni del crossover, ma aggiunge una notevole quantità di peso e durezza, soprattutto per i veicoli più leggeri. Quel peso deriva da più strati, o strati di gomma e altri materiali, che aiutano la resistenza alla perforazione. Tuttavia, quando un SUV è più leggero, non ha bisogno di un LT, da qui il Nomad Grappler.

La verità è che questi tipi di pneumatici funzionano davvero bene e aggiungono molte capacità a veicoli altrimenti milquetoast. Diavolo, possono trasformare una normale Subaru Impreza in un'auto da rally, o trasformare un SUV di base in un trail crawler di lega minore. Uno degli aspetti fondamentali delle capacità fuoristrada, insieme al design degli pneumatici, è l'impostazione della pressione adeguata per il fuoristrada. Questo si chiama messa in onda. Una cosa simile può accadere con le gomme durante i track day, di cui ho scritto.

Prima che i giornalisti presenti si avviassero a bordo di una selezione di crossover e SUV nel parco fuoristrada dell'Hungry Valley, siamo stati informati sulla messa in onda. Mentre molte persone arieggiano i pneumatici con un semplice manometro, una penna o anche un piccolo sassolino, a me è stato presentato un nuovo metodo di aerazione utilizzando gli sgonfiatori automatici. Potrebbe sembrare complicato ma in realtà non potrebbe essere più semplice; sono tubi metallici con viti di fissaggio che sgonfiano il pneumatico alla pressione desiderata.

L’importanza dell’aerazione non può essere sopravvalutata. Previene le forature, aumenta notevolmente la trazione grazie a una zona di contatto più ampia e flessibile e rende più fluida la guida fuoristrada normalmente accidentata. La saggezza sulla pressione corretta varia a seconda del veicolo e del percorso, ma un buon punto di partenza è 18 psi. Andare più in basso o più in alto è del tutto normale, ma all'istruttore veterano del trail che ci ha fornito un resoconto dell'evento, piacevano 18 psi come punto di partenza. Esiste in un punto ottimale di sensazione di pista, trazione e gestione del calore.

Quando uno pneumatico viene aerato, si flette e si gonfia con la pista molto più di uno pneumatico normalmente gonfiato. Tali distorsioni e movimenti provocano la generazione di molto calore, il che significa una maggiore possibilità di guasto dello pneumatico. Una pressione troppo bassa dei pneumatici significa più flessibilità e più calore, rendendolo più appropriato per percorsi a bassa velocità. Se è necessaria maggiore stabilità degli pneumatici, un po’ più di pressione aiuta. Si tratta di capire cosa funziona meglio per l'auto e il percorso.

Nitto aveva una selezione degli attuali crossover pseudo-rugged da farci guidare. La Ford Bronco Sport, la Subaru Crosstrek, la Subaru Outback e la Toyota Rav4 TRD sono state le auto che ho guidato, tutte ventilate a 18 psi. Con un percorso pre-pianificato su alcuni percorsi per principianti con ostacoli minori, ho provato un'ammirazione familiare per le capacità di un veicolo a trazione integrale leggermente rialzato. Non serve molto per divertirsi in fuoristrada. Scommetto di dire che l'Outback sui Nittos in onda ha fatto più che abbastanza per le persone che pensano di aver bisogno di una Toyota 4Runner. Certo, potrebbe non sopravvivere all'incontro con una roccia tagliente, ma supererà salite, discese e momenti di flessione delle sospensioni intimidatori. Dirò che sono rimasto colpito da quanto il fuoristrada fosse un non-evento. Chiaramente, le gomme funzionano bene e hanno molta trazione. Come bonus, guidavano bene e sembravano ragionevolmente aggressivi.