OTR ricostruzione di pneumatici e stampi per ricostruzione di pneumatici/macchina per ricostruzione di pneumatici radiali/macchina per l'edilizia/pistola per estrusore di gomma/attrezzatura per la ricostruzione di pneumatici

Informazioni di base

marchio	GUANGYUE
Origine	Cina
Codice HS	847780
Capacità produttiva	500 set/anno

Descrizione del prodotto

Macchine per la ricostruzione di pneumaticiDescrizione del prodotto

1. Raccolta delle carcasse I pneumatici usurati vengono raccolti per selezionare le carcasse idonee alla ricostruzione del pneumatico. 2. Ispezione iniziale Ogni pneumatico che arriva ad un impianto di ricostruzione viene sottoposto ad un rigoroso controllo visivo. Gli ispettori sono supportati dall'utilizzo di una sofisticata macchina di ispezione GUANGYUE non distruttiva. 3. Lucidatura Dopo l'ispezione, il vecchio battistrada del pneumatico viene rimosso meccanicamente su respingenti ad alta velocità. I tamponi GUANGYUE sono estremamente precisi e rimuovono la giusta quantità di vecchia gomma ruotando il pneumatico fino a raggiungere un diametro e un raggio precisi. 4. Sezione riparazioni e desquamazione Grazie ai progressi nei materiali e nei metodi di riparazione avanzati, molti di questi pneumatici possono essere riparati regolarmente e, nella maggior parte dei casi, ricostruiti quando il battistrada originale si usura. Nella stazione di riparazione, le lesioni superficiali vengono trattate con materiali e strumenti efficaci per la levigatura e la rattoppatura. 5. Cementazione e riempimento Anche in caso di lesioni piccole è importante che la lesione venga pulita e riempita. In caso contrario, potrebbero formarsi ruggine grave, separazione e allentamento del cavo d'acciaio, che potrebbero mettere fuori servizio lo pneumatico. La lesione deve essere esaminata e poi pulita con una fresa al carburo. Dopo aver cementato la lesione, è necessario applicare una presa di gomma vulcanizzante per “riempire” la lesione. Ciò comporterebbe una riparazione permanente che massimizza la durata del pneumatico. Con la cabina di verniciatura progettata e costruita da GUANGYUE, il processo di cementazione può essere eseguito in modo pulito, efficiente e rispettoso dell'ambiente. 6. Struttura: gomma del battistrada Nel sistema di pre-vulcanizzazione, la gomma del battistrada è già stata vulcanizzata con il nuovo disegno del battistrada. Il pneumatico lucidato richiede un sottile strato di gomma ammortizzante avvolto attorno all'area della corona. La gomma prevulcanizzata del battistrada viene quindi applicata utilizzando la macchina edile. Questo è chiamato il processo di costruzione. 7.a) Fasciatura e montaggio del cerchio I pneumatici finiti vengono poi montati con fasciature e cerchioni per prepararli alla stagionatura. b) o sistema a doppia busta: durante l'avvolgimento, una copertura esterna viene fissata ai pneumatici sul tavolo di montaggio della busta prima che venga inserita la copertura interna. Gli pneumatici avvolti vengono quindi aspirati in preparazione prima della polimerizzazione. Nei sistemi moderni, gli alloggiamenti vengono sollevati utilizzando sistemi a monorotaia. Grazie alla pianificazione professionale degli ingegneri GUANGYUE, puoi essere certo che le tue postazioni di lavoro sono progettate per massimizzare le prestazioni e semplificare il flusso di lavoro. 8. Vulcanizzazione attraverso la camera Il pneumatico viene quindi posto in una camera di vulcanizzazione e il battistrada pre-vulcanizzato viene fissato allo pneumatico attraverso un processo di vulcanizzazione. Le nostre vaste capacità tecniche ed esperienza consentono a GUANGYUE di costruire camere che soddisfano le diverse preferenze dimensionali dei nostri clienti: sistemi riscaldati a vapore, riscaldati elettricamente o doppi, nonché camere semiautomatiche e automatiche. 9. Controllo finale e verniciatura Il pneumatico ricostruito viene sottoposto ad un controllo finale. Questa ispezione garantisce che solo i pneumatici che soddisfano gli standard di qualità del settore possano lasciare l'impianto di ricostruzione. Si consiglia di restituire tutti gli pneumatici ricostruiti con un leggero strato di vernice nera sui fianchi.